Innlegg i Stavanger Aftenblad 20.5.2014 om klima og politikk<\/p>\n

Stortingsrepresentant Tina Bru (H) mente i Aftenbladet den 9.mai at regjeringen st\u00e5r for en logisk klimapolitikk. Det er selvsagt vel og bra. Den 16.mai vedtok imidlertid Stortinget, forh\u00e5pentlig mot Brus stemme, at hele Utsirah\u00f8yden skulle elektrifiseres. Dette er dessverre ikke annet enn et spill for galleriet, uten noen som helst klimaeffekt. Men politikerne tror til stadighet de vet best.<\/p>\n

I Debatten i NRK den 3.april, om den siste klimarapporten fra FNs klimapanel, var det selvsagt flere politiske \u00abklimaeksperter\u00bb til stede. Om norske klimautslipp og kravet om elektrifisering av Utsirah\u00f8yden med str\u00f8m fra land, fikk de sitt pass godt p\u00e5skrevet av instituttleder Hans Borge ved Universitetet i Stavanger: \u00abPolitikerne blander seg i saker de ikke har greie p\u00e5. De kan ikke termodynamikk, og skj\u00f8nner ikke energisystemet. \u00c5 bygge en transportl\u00f8sning for transport av energi til en av Europas st\u00f8rste energifabrikker er feil l\u00f8sning og feil energikilde p\u00e5 feil sted. En tap\/tap-l\u00f8sning<\/i>\u00bb. Ingen avpolitikerne tok til motm\u00e6le om det.<\/p>\n

Utsira-beslutningen i Stortinget blir applaudert av sjefen i Energi Norge, Oluf Ulseth, fordi \u00abdet betyr at kraftoverskuddet vi har bekymret oss for, blir noe mindre\u00bb. Han var redd for at str\u00f8mprisen i Norge skulle bli for lav. Den eneste klimavennlige l\u00f8sningen i dette tilfellet ville imidlertid v\u00e6re \u00e5 i stedet bygge en ny kabel for kraftoverf\u00f8ring til Tyskland. Det ville redusert behovet for kraft fra de tyske kullkraftverkene, og derved utslipp av CO2 og partikler.<\/p>\n

Eller hva sier stortingsrepresentant, og leder for energi- og milj\u00f8komiteen, Ola Elvestuen (V) om det mest debatterte temaet p\u00e5 Statoils siste generalforsamling: \u00abVi ser p\u00e5 oljesand som et av de st\u00f8rste klimautslippene vi vet om\u00bb. Men selv om utvinningen gir 20 ganger s\u00e5 store utslipp som Nordsj\u00f8-olje (som noen hevder), i s\u00e5 fall rundt 1000 kg CO2 pr m3 olje, s\u00e5 er CO2-utslippene ved forbrenning av denne oljen faktisk lavere (10-15%) enn ved forbrenning av en tilsvarende energimengde av kull. Dersom m\u00e5let er reduserte globale utslipp av CO2, er alts\u00e5 tj\u00e6resand vesentlig bedre enn kull.<\/p>\n

For Tina Bru svikter ogs\u00e5 logikken. Hun har fremmet forslag om at elektriske sykler skal v\u00e6re avgiftsfrie, som de elektriske bilene. Dersom el-bilene f\u00f8rte til lavere utslipp av CO2, kunne en forst\u00e5tt det. Men det er ikke tilfelle. S\u00e5 lenge den marginale elkraften er basert p\u00e5 kull, noe den vil v\u00e6re i lang tid, er \u00f8kt bruk av elektrisitet i realiteten \u00f8kt bruk av kullkraft. En elektrisk bil medf\u00f8rer da st\u00f8rre utslipp av CO2 enn en liten og moderne bensinbil. I tillegg kommer det faktum at det er en direkte sammenheng mellom produksjonsverdi og energibruk, og derved CO2-utslipp (i gjennomsnitt rundt 0,1 kg CO2\/NOK brutto nasjonalprodukt if\u00f8lge professor David McKay i boken \u00abSustainable enegy-without hot air\u00bb), vil en elbil som ny allerede ha for\u00e5rsaket et langt st\u00f8rre utslipp av CO2 enn en liten bensinbil. For hver 100.000 kroner i salgsverdi (uten avgifter) betyr dette 10 tonn i \u00abinnebygd\u00bb CO2-utslipp. Avgiftsfrie elbiler og elsykler er ikke annet enn ulogisk. At bensin- og diesel-bilene betaler ca. 8 kroner pr. liter i avgifter, er i tillegg en betydelig en betydelig ekstrabeskatning for bruk av vanlige biler.\u00a0<\/span><\/p>\n

Den eneste fordelen med elbiler idag er at de reduserer utslipp av partikler inne i byene. Men siden\u00a0 <\/span>f\u00e5 elbiler kj\u00f8rer rundt inne i byene, er effekten sannsynligvis minimal. Busser, derimot, kj\u00f8rer rundt inne i byene hele tiden, og \u00e5 elektrifisere disse, ville v\u00e6re et godt helse- og milj\u00f8tiltak. I K\u00f8benhavn har 2 batteribusser siden \u00e5rsskiftet g\u00e5tt i ordin\u00e6r rutetrafikk. De har kj\u00f8rt opptil 325 km mellom hver opplading. Det vil eksempelvis si at en buss kan kj\u00f8re ca. 10 rundturer Stavanger-Sandnes (ca. 15 busstimer) f\u00f8r den m\u00e5 lades. Det var dette det offentlige burde starte med som klimatiltak, og ikke med subsidier til hovedsaklig bedrestilte for bil nummer 2 eller 3 (eller 4).<\/p>\n

Ivar S\u00e6tre<\/p>\n

Sivilingeni\u00f8r, Stavanger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Innlegg i Stavanger Aftenblad 20.5.2014 om klima og politikk Stortingsrepresentant Tina Bru (H) mente i Aftenbladet den 9.mai at regjeringen st\u00e5r for en logisk klimapolitikk. Det er selvsagt vel og bra. Den 16.mai vedtok imidlertid Stortinget, forh\u00e5pentlig mot Brus stemme, at hele Utsirah\u00f8yden skulle elektrifiseres. Dette er dessverre ikke annet enn et spill for galleriet, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[68,63],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pamDwa-x3","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2049"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2049"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2049\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2051,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2049\/revisions\/2051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}