Om elbiler. Innlegg i Stavanger Aftenblad 7.august 2014.<\/p>\n

Ole Henrik Hannisdal (OHH) og Ingrid Hj\u00f8rneg\u00e5rd (IH) sp\u00f8r i Aftenbladet 2.august om det egentlig er noe alternativ til el-bilen. Deres tendensi\u00f8se svar m\u00e5 ses i lys av det de leder, hhv. Gr\u00f8nn Bil og fornybar energi i Energi Norge.<\/p>\n

OHH og IH innr\u00f8mmer riktignok at elbiler ikke er perfekte. Det er tross alt snakk om en bil. Elektriske motorer ble oppfunnet for mer enn 100 \u00e5r siden. Det nye er at det er utviklet batterier som tillater en langt st\u00f8rre kj\u00f8redistanse f\u00f8r det er n\u00f8dvendig med lading enn tidligere. Batteriene vil sikkert bli enda bedre i \u00e5ra som kommer. Men elbiler vil i lang tid fremover v\u00e6re mye mer ressurskrevende \u00e5 produsere enn konvensjonelle biler. Siden det er en direkte sammenheng mellom ressursbruk og energiforbruk, betyr det at en elektrisk bil allerede da den forlater fabrikken, har for\u00e5rsaket st\u00f8rre utslipp av CO2 enn en tilsvarende konvensjonell bil vil ha i l\u00f8pet av hele sitt livsl\u00f8p. S\u00e5 lenge den marginale elektriske kraften i et omr\u00e5de kommer fra kullkraftverk, vil ogs\u00e5 en elbil for\u00e5rsake mer utslipp av CO2 i drift enn en liten og moderne, men bensindrevet bil. S\u00e5 lenge det er utstrakt kraftutveksling mellom Norge og det europeiske kontinent, gjelder dette ogs\u00e5 Norge.<\/p>\n

Alternativet til en elbil er derfor idag en liten og moderne bensinbil. Den er langt bedre, og vil v\u00e6re det i mange \u00e5r fremover. Den dagen elbiler blir produsert mye mer ressurseffektivt, kan dette endre seg.<\/p>\n

P\u00e5 ett omr\u00e5de har OHH og IH rett, nemlig at elbilen for\u00e5rsaker mindre utslipp av partikler fra motoren enn bensinbiler. Men opphvirvling av st\u00f8v og vegslitasje er det samme som for andre biler. Nye bensinbiler blir imidlertid stadig bedre, ettersom teknologien forbedres. Det som er problemet, er derfor i f\u00f8rste rekke eldre bensin- og dieselbiler. Om det skal gis offentlig st\u00f8tte til biler, burde det derfor v\u00e6re i form av kompensasjon for innlevering av gamle biler, som s\u00e5 eventuelt kan erstattes med moderne, helst mindre, biler.<\/p>\n

Et enda bedre tiltak ville antakelig v\u00e6re \u00e5 fjerne alle bensin- og dieseldrevne busser fra bykjernene, og erstatte dem med elektriske. Det vil b\u00e5de bedre luftkvaliteten og redusere st\u00f8y. Dersom det ogs\u00e5 blir gitt st\u00f8tte til reduksjon av billettprisene for kollektivreisende, lagt st\u00f8rre vekt p\u00e5 \u00e5 gi preferanser for kollektivtrafikken og ikke minst organisere denne bedre, vil trafikkproblemene bli vesentlig redusert. Elbilen bidrar lite til det, og det er ingen hast med \u00e5 gi den noen som helst preferanser.<\/p>\n

Ivar S\u00e6tre<\/p>\n

Sivilingeni\u00f8r<\/p>\n

Stavanger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Om elbiler. Innlegg i Stavanger Aftenblad 7.august 2014. Ole Henrik Hannisdal (OHH) og Ingrid Hj\u00f8rneg\u00e5rd (IH) sp\u00f8r i Aftenbladet 2.august om det egentlig er noe alternativ til el-bilen. Deres tendensi\u00f8se svar m\u00e5 ses i lys av det de leder, hhv. Gr\u00f8nn Bil og fornybar energi i Energi Norge. OHH og IH innr\u00f8mmer riktignok at elbiler […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[69,68,63],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pamDwa-vb","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1933"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1933"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1933\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1933\/revisions\/1935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}