Om en alternativ annen bruk av Oljefondet. Publisert i Stavanger Aftenblad 7.nov. 2017.<\/p>\n
Stortinget har bestemt at realverdiene i Oljefondet i hovedsak ikke skal r\u00f8res, kun \u00e5rlig avkastning med en \u00f8vre grense p\u00e5 3%.\u00a0<\/span><\/p>\n Som beskrevet i et innlegg 3.11, er midlene i Oljefondet fordringer p\u00e5 utenlandske tjenester, fra levering av olje og gass. Beslutningen om ikke \u00e5 r\u00f8re oppsparte midler, inneb\u00e6rer at Norge lar v\u00e6re \u00e5 realisere verdiene.\u00a0<\/span><\/p>\n Midler fra fondet kan kun realiseres gjennom investeringer i varer og tjenester fra utlandet. Konkrete investeringer m\u00e5 diskuteres grundig, men det b\u00f8r v\u00e6re innlysende at de skal v\u00e6re til nytte for flest mulig p\u00e5 lang sikt, og ikke til kortsiktig daglig forbruk.<\/p>\n Nedenfor er noen forslag til mulige tiltak. Andre kan v\u00e6re bedre.<\/p>\n Realisering av disse tiltakene vil kun kreve en br\u00f8kdel av Oljefondet. Det er plass for langt flere tiltak, men de ovenfor kan v\u00e6re en god begynnelse.<\/p>\n M\u00e5let m\u00e5 v\u00e6re \u00e5 utvikle en nasjon med stor, men naturlig, selvforsyning av varer og tjenester. Noe annet er b\u00e5de usikkert og uetisk.<\/p>\n Ivar S\u00e6tre<\/p>\n Sivilingeni\u00f8r<\/p>\n Stavanger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Om en alternativ annen bruk av Oljefondet. Publisert i Stavanger Aftenblad 7.nov. 2017. Stortinget har bestemt at realverdiene i Oljefondet i hovedsak ikke skal r\u00f8res, kun \u00e5rlig avkastning med en \u00f8vre grense p\u00e5 3%.\u00a0 Som beskrevet i et innlegg 3.11, er midlene i Oljefondet fordringer p\u00e5 utenlandske tjenester, fra levering av olje og gass. Beslutningen […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[62,63],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pamDwa-sQ","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1788"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1788"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1790,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1788\/revisions\/1790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ivars.no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
\nDette vil virke umiddelbart. Bedrifter, og mange familier, f\u00e5r en bedre \u00f8konomi, og det blir slutt p\u00e5 en sv\u00e6rt upopul\u00e6r ordning.<\/li>\n
\nDette kan v\u00e6re gode motorveger. Et alternativ, kanskje bedre, er h\u00f8yhastighetstog mellom landets hovedomr\u00e5der, med 5-6 stopp p\u00e5 hver strekning. Det fins allerede planer for en slik l\u00f8sning.<\/li>\n