Hvorfor skal man være enige om noe man er uenige om? (SA 12.11.15) Kjære Iselin Nybø, Du skriver i Aftenbladet den 13.11 om bybanen. Som de fleste bybane-tilhengere er du imidlertid forutinntatt, og avslutter med at «vi må ta sats og gi folket den beste løsningen – bybanen». Bybanetilhengerne vet selvsagt best, illustrert ved det […]
Kommentar til Per Torbjørnsen om Bybanen Publisert i Stavanger Aftenblad 2.11.2012 Kommunalråd Per Thorbjørnsen forsøker i et helsides innlegg i Aftenbladet den 30.10 å tilbakevise det Cecilie Bjelland skrev om Bybanen noen dager tidligere. Han presterer den utrolige unnlatenhet å omtale det fremtidige transportkonseptet for Nord-Jæren uten å nevne dobbeltsporet/Jærbanen med ett eneste ord. Dette […]
Om upålitelige fremskrivinger og scenarier. Publisert i Stavanger Aftenblad 31.10.2012 I et intervju om scenarieprosjektet Scenarier 2029 med forskningsleder i IRIS, Martin Gjeldsvik, skriver Aftenbladet at Stavanger-reginen i 2029 vil ha 44.444 nye innbyggere. Dagen etterpå ble dette korrigert til at det i 2029 vil være 444.444 innbyggere i regionen. Begge tallene er helt sikkert […]
(Stavanger Aftenblad 25.9.2012) Om bybanen i Stavanger – Stavanger Aftenblad 25.september 2012 Aftenbladet hadde den 21.september to innlegg om Bybanen. Med referanse til en rapport utarbeidet av Asplan Viak ble det slått fast at en ny bybane vil ha større negative følger for bymiljøene i både Stavanger og Sandnes enn å satse på bussen. Etter […]
Debattinnlegg i Stavanger Aftenblad 26.juli 2012. Med jevne mellomrom omtales bybanen i Stavanger av Bybanekontoret i positive og optimistiske ordelag. Man kan av og til få inntrykk av at det er Byplankontorets oppgave å gå foran i det politiske ordskiftet om man skal ha en bybane eller ikke. I Aftenbladet den 21.juli er informasjonsrådgiveren for […]
Stavanger Aftenblad 18.6.2012 Den 12.juni hadde Aftenbladet et stort oppslag om bruk av elbiler i Stavanger: «Elbil dankar ut buss og bane», med referanse til uttalelser av Gottfried Heinzerling ved IRIS. Han sa videre at «om politikarane vil ha ein rask klimaeffekt, bør dei heller satse på ei omlegging frå bensin- og dieselbilar til elbil […]
Stavanger Aftenblad 18.5.2012 Informasjonsrådgiveren for Bybanen hevder i Aftenbladet den 10.mai at Bybanen er bilkøenes redning.Nå er det selvsagt å ønske at bilkøene ikke blir reddet, men forsvinner. Om Bybanen kan bidra til det, er imidlertid et stor spørsmål. Dersom Bybanen vil få en effekt på reduserte bilkøer, vil det uansett ikke skje før rundt […]
Stavanger Aftenblad 17.4.2012 Om offentlige toalett Aftenbladet har den siste tiden hatt en liten føljetong om manglende toaletter for bussjåførene ved en endestasjon på Gausel. Dette er en alvorlig sak for bussjåførene, og fortjener selvsagt helsides artikler i avisen, slik at hele Rogaland kan få innblikk i den. Nå hadde det antakelig vært lang bedre […]
Stavanger Aftenblad 28.11.2011 21. april i fjor stilte undertegnede føl- gende spørsmål på debattsidene i Af- tenbladet: Skal dobbeltsporet nedlegges? Det synes nå som svaret er klart: Dobbeltsporet bør nedlegges. Forkjemperne for Bybanen står ubønnhørlig på sitt. Motargumente- ne preller av, uten å bli motsagt på en saklig måte. De ønsker et nytt trikke- spor […]
ET BEDRE ALTERNATIV ENN BYBANE FOR STAVANGER/SANDNES Sivilingeniør Ivar Sætre Stavanger Januar 2011 Rev.1 November 2011 Dette er en rapport skrevet i 2010/2011 i forbindelse med planer om bybane i Stavanger. Mange av vurderingene er fortsatt aktuelle, selv om noen av forutsetningene er forskjellige i dag. Spesielt er kapasiteten på jernbanen (dobbeltsporet), med bruk av matebusser, […]